Izlash

Helicopter Mi-6

5,0

191 ta baho

Kun-u tun

Yamalo-Nenets Autonomous Area, Purovskiy rayon

Rasm yoki video qoʻshish

Manzil

Yamalo-Nenets Autonomous Area, Purovskiy rayon

Marshrut

Kontaktlar

Telefon raqami berilmagan

Ish soatlari

Borish usuli

O‘ziga xos jihatlari

Siz shu tashkilotning egasimisiz?

5,0

191 ta baho

Bu joyga baho bering

Виктория

10-darajadagi shahar bilimdoni

Отличное место! Одна из лучших достопримечательностей в ЯНАО. Добраться было не так сложно как казалось. Всем советую посетить эту локацию.

Марат Гареев

8-darajadagi shahar bilimdoni

Основная сложность-плохая дорога и низкий уровень воды в реке. На тропе происходят странные вещи. Дикая тайга со всеми вытекающими…А сам вертолёт хорош! Огромный такой, сохранился хорошо! На флаге команда, которая организовывает тур к вертолёту, ищите ВК

Евгений Зубков

4-darajadagi shahar bilimdoni

Советский вертолёт Ми-6, который уже 40 лет лежит в болоте и никто не торопится его оттуда вызволять! Конечно же, на это есть весомые причины. Давайте разберёмся, как данный вертолёт вообще оказался в такой ситуации и почему его пришлось оставить в болоте. 8 августа 1981 г. вертолёт потерпел аварию во время выполнения вынужденной посадки. Причина - отказ обоих двигателей. Инцидент произошел в районе Тарко-Сале. Экипаж 255-го летного отряда выполнял полеты по обслуживанию нефтеразведочной экспедиции. На подбазе Харампур была осуществлена дозаправка вертолёта. Также на внешней подвеске находился груз. Через 5 минут после взлёта на высоте 150 метров произошел отказ обоих двигателей. Экипажу пришлось сажать вертолёт на лесистую болотистую местность в 60 км юго-восточнее от а/п Тарко-Сале. Во время вынужденной посадки вертолёт Ми-6 получил значительные повреждения. Экипаж не пострадал, однако вертолёт пришлось оставить на месте аварии. В ходе расследования комиссия установила, что при заправке вертолёта топливом, работники ГСМ Тарко-Салинской экспедиции без предупреждения экипажа осуществили закачку воды для опрессовки другой емкости, трубопровод которой был соединен через задвижку с трубопроводом ЦЗС. Данная задвижка не была достаточно герметична, из-за чего в топливные баки вертолёта попало огромное количество воды. Эта ошибка чуть не загубила весь экипаж. Бортмеханик согласно требованиям МГА от 11.01.79 №247/у должен был слить отстой топлива, однако этих действий не было выполнено. Борт СССР-21899 уже 40 лет лежит в том самом месте, куда когда-то его экстренно посадили. На цветных фотографиях видно, что с него пытались снять некоторые элементы, отсутствует хвостовая балка, двигателей на месте нет. Если приглядеться к третьей фотографии, на ней можно заметить, что один из двигателей находится рядом с вертолётом в болоте. Снять сняли, а унести не смогли.

565